第四色俺去也 新车内卷，二手车商“受伤”最深：有东谈主几个月亏30多万
新车在价钱上拚命内卷第四色俺去也，二手车车商大要是“受伤”最深的群体。
红星成本局近期探员发现，当新车的价钱体系被打乱后，以其为锚订价的二手车行业也受到影响。有二手车车商在近几个月中损失越过30万元，也有东谈主为了省钱搬迁到更为低廉的二手车市集。
行运的是，参加三季度后，有新车品牌脱手暂停价钱战，部分二手车商的逆境或有所缓解。
（一）
被新车价钱“倒打一耙”
7月末，红星成本局看望了西南地区的某个二手车交游市集。
在夏令的高温炙烤下，停在露天区域的二手车车身发烫，销售员们聚在直率的地点玩手机，有的在刷短视频，有的在打牌。偶尔来了来宾在他们的车位前存身，他们收起手机快速起身。
有多位二手车车商向红星成本局感触，以本年的二手车行情来看，生意很难作念，“新车降价太锋利。”“皆去买新车了。”“新车降了，二手车没法，详情就要（随着）降价。”
红星成本局预防到，本年上半年，一场价钱战席卷了统统这个词汽车行业，进而影响到二手车行业。
以BBA品牌（指飞奔、良马和奥迪）为例，据媒体报谈，在线下的4S店中，良马品牌有车型的起售价较官方相易价降价16万元以上，飞奔多款车型起售价较相易价裁汰超10万元。
某二手车市集
二手车车商陈先生主要交游的等于BBA品牌的二手性能车，在前述二手车交游市集租出了22个车位，当今他的手上还有25辆二手车恭候出售。
陈先生告诉红星成本局，在当年几年中，BBA品牌的二手性能车行情相对明白，但本年以来，“新车（价钱）垮得比拟锋利，对二手车影响太大了。”
比如，2019款奥迪S4的二手车，陈先生称，若是这辆二手车的行驶公里数在5万公里控制，它在客岁能卖出30万元控制的价钱，但本年只可卖20万元到25万元控制。
“奥迪、良马还好少量，飞奔斩草除根，莫得一辆挣钱。”陈先生称，当今他的手上共有9辆飞奔二手车，这些皆是他在本年4月前收的车，注定要亏本，“4月后咱们就不买飞奔了。”
咫尺，在陈先新手上积压时辰最长的是一辆2018款的飞奔C200轿跑车，“这种车型比拟少，双门四座的轿跑，1月份花19万（元）多收的，那时念念着挣个几万块钱就丢（卖），效果发现市集没东谈主买，当今可能就卖个16万元到17万元控制。”
和陈先生雷同，杨先生也专注于BBA品牌的二手车交游。
他告诉红星成本局，本年早期收的汽车皆损失惩处掉了，“市集降价，咱们也降，一辆亏一两万、两三万的，（这几个月）差未几亏了30多万元。”
（二）
有东谈主腾挪到房钱更低廉之地第四色俺去也
事实上，受到影响的不单是是BBA品牌的二手车。
李先生蓄意的二手车门店触及的车型鸿沟较广，有几万元的代步车，也有十几万元、二十几万元的车型。往年，这家门店每个月平均能卖出30辆二手车，但统统这个词7月只卖出11辆。
其中，他的门店里有一辆积压了4个月的马自达二手车，“2021年的技巧，这种车是最佳卖的，收归来一两天发个一又友圈就卖了，还（有东谈主）抢着要，当今不雷同了，廉价车也不好卖。”
李先生对红星成本局分析称，“当今各个平台皆在说新车低廉、有优惠政策，是以最近来看二手车的东谈主比拟少，各人皆温情新车去了，老匹夫皆知谈新车低廉，皆去买新车。”
第4色播播
某二手车市集
不外，另有二手车车商夏女士告诉红星成本局，他们的客户群体相对比拟年青，当今售价在5万元以内的二手车卖得比拟好，价钱相对较高的二手车反而弗成销。
“（各人）可能皆以为咱们作念二手车能挣许多钱。以前是真能挣钱，一辆车的利润基本上在10%到20%，当今咱们基本上合手平，有的车亏，有的车挣。”夏女士对红星成本局说。
当今，她定下了30天的盘活期——若是一辆二手车收了30天皆没能卖出去，那应允亏本也要尽快把这辆二手车卖出去，“咱们是字据新车的相易价、优惠价去收某个车的，凡是它（指新车价）有变化，咱们更要亏钱。”
由于部分二手车车商走的是重财富模式，大批资金用于收车，一朝商业不堪利，资金压在二手车中，短时辰内无法变现，又需冒昧门面和车位房钱等，可能会堕入现款流贫穷的场地。
红星成本局预防到，在李先生的门店隔邻，有几家二手车门店的里面已清空，且门前的多个车位用黄色教化线围起来，有门店的牌号更换为“招商热线”的告白。
李先生向红星成本局涌现称，在这几家清空的门店中，有东谈主是再也不干二手车行业了，也有东谈主是松懈限制、松懈成本，搬迁到了房钱更为低廉的市集结。
其中，某家已搬走的二手车车商告诉红星成本局，该二手车市集的车位房钱接近1000元/个（门面视为一个车位），为了从简成本，他们于7月搬迁到了房钱更低廉的市集。
（三）
部分品牌脱手稳价，价钱战或已趋缓
中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会的布告长崔东树曾发文统计称，从本年1月到5月，各有6款、29款、49款、54款和10款车型降价。本年前五个月的降价限制已突出2022年的降价总限制（85款）。
在浓烈的新车价钱战下，当红星成本局问及二手车车商对行业畴昔发展的意见时，多数东谈主回答：要看新车品牌还打不打价钱战。
二手车车商王先生告诉红星成本局，“本年岂论什么品牌，新车皆在降价、皆在卷，他们卷了二手车没法干，唯有买贵了少量（指收车价钱），那辆车拿归来详情要赔钱。”
王先生认为，若是畴昔新车品牌络续打价钱战，且新车的售价和二手车的差距莫得拉开，按照大多数客户的不雅点，他们皆应允买新不买旧，那这一转的生意可能仍不好作念。
某二手车市集
红星成本局预防到，当下，有新车品牌的高管公开敕令为当下“简便淡漠的价钱战”踩下刹车，也有品牌已脱手为此轮的价钱战按下“暂停键”。
有博主曾爆料称，因价钱战导致门店损失严重，良马将从7月起通过减少销售量来明白价钱，缓解门店的蓄意压力。良马中国对此回复称，下半年，良马在中国市集将要点温情业务质地，维持经销商面面俱圆。
另据第一财经报谈，有奥迪4S店销售东谈主员涌现称，厂方很将近出台政策，减少经销商销量办法、裁汰库存，展望末端促销很快会有一定比例的回调。
有来自华创证券的研报也提到，刻下，车企之间的价钱战已参加季节性休整，BBA、巨匠、丰田的扣头有所政策回收。不外，展望随着旺季莅临，三季度末行业扣头或络续上行。
咫尺，新车品牌的价钱战或已趋缓。
有体量较大的二手车车商康先生告诉红星成本局，他领有一个越过10000㎡的地下车库，库存最高的技巧大要有180辆二手车，随着部分品牌脱手稳价，他们近期卖得比拟好。
“（新车品牌）皆启动稳价钱了、不卷了，价钱一明白，消耗者也就不再合手币不雅望了。”康先生认为，在这次价钱战中，受到冲击比拟大的应是一些蓄意二手车的佳耦店、伯仲店。
（四）
二手车商集体转阵线上
红星成本局预防到，撇去新车品牌带来的价钱战影响，二手车行业自身也在发生变化。
有多位二手车车商皆告诉红星成本局，本年上半年，在二手车市集当然客流量变少的情况下，他们会把部分二手车以批发的模式卖给外地的同业，只赚取陋劣的利润。
其中，夏女士告诉红星成本局，“往年行情好的技巧，咱们一个月至少卖五、六十辆二手车，全是零卖直客；本年一个月可能就卖二、三十辆，况且大多是批发给外省的同业。”
夏女士揣度，她本年每卖出去十辆二手车，酌定有三辆是通过零卖卖的，“生意皆算很好了。”
与此同期，在二手车市集内，运营抖音账号成了一种进阶选项。
红星成本局预防到，本年4月，周鸿祎公开拍卖他的座驾——迈巴赫S600。那时，就有多位二手车车商参与竞拍，还在抖音平台纪录了进京参与拍卖、拍卖经由等画面。
这一事件曾给统统这个词行业带来了罕见高的热度，也让更多的二手车车商了解到这一获客渠谈。
杨先生所在的门店有专东谈主运营抖音账号，他称，他们门店的来宾大多来自抖音，若是只依靠二手车市集自身的话，每天的东谈主流量未几。
不外，杨先生称，运营抖音也需要成本，比如进行商家认证（不然可能有封号的危境）、请专东谈主运营等等，一个月的成本可能约在两万元到四万元之间。
关于新的获客样式，夏女士认为，每个行业里面皆有好东谈主和坏东谈主，有东谈主会在酬酢媒体上放出非常信息从而引流；杨先生则认为，客户能在酬酢媒体上取得的信息很透明，对比之下更容易作念出贤人的选择。
红星新闻记者 杨佩雯 曾汉 影相记者 宋月白第四色俺去也